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최초 철도가 개통된 시기는 1899년 일제가 물자수송을위해 서울(경성)에서 인천으로 건설한 최초의 철도노선이며 이노선이 경인선이다. 이때 사용된 기관차는 모갈형 탱크 증기기관차(BR75모델 L131002, L131005)이며 최고속도 55km 평균운행속도 20-22km 미국 BROOKS에서 1899년에 제작 350마력의 견인력을 가지고 있었으며 목제차량(00649 객차3량)3량에 1등칸 외국인, 2등칸 내국인남자, 3등칸 내국인여자로 구분하여 승차했다. 이후 호남선과 경부선이 개통되면서 분단이 되기전까지 평양과 신의주까지 증기기관차가운행되었다. 하지만 증기기관차는 석탄을 때워야했고 증기기관차 특성상 급구배(경사면)에서 뒤로밀리는등 제대로 힘을쓰지못하는 문제도 있었다. 이때 도입된 기관차들이 푸러,혀기, 파시(K4모델 04113), 미카(미카도 H002) 등이다. 기관차의 명칭은 사람의 이름 또는 특정한 명칭에서 따온것으로 모갈(Mogul) : 거물 (BR75 L131002, L131005) 소리(Consolidation) : 단결, 협동 푸러(Prairie) : 대초원 터우(Ten wheeler) : 10륜차 (51202) 바티(Baltic) : 발트해 미카(MikaㆍMikado) : 황제 (미카도 H002) 파시(Pacific) : 태평양 (K4 04113) 이름은 이런뜻을 가지고 있다. 중략~!) 국내 매니아들이 미국형 기관차에 관심을 보이고 친밀하게 느껴지는것은 초기부터 운행해온 기관차가 거의 미국형기관차이다보니 자연스럽게 미국형 기관차를 많이 좋아하게된것으로 생각합니다. 현재 국내모형기차매니아의 60%가 미국형, 30%가 일본형, 7%가 유럽형, 3%가 중국이나 그외의 국가의 모형기관차를 소유하고 있음) 그외 자세한 내용은 회원전용게시판을 참고하시기바랍니다.
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